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　　1 應考慮護欄受碰撞后的變形量。路側或中央分隔帶護欄面距其防護的障礙物的距離，應大于護欄最大橫向動態位移外延值或車輛最大動態外傾當量值;

　　當防護的障礙物低于護欄高度時，宜選擇護欄最大橫向動態位移外延值;

　　當防護的障礙物高于護欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時，應選擇車輛最大動態外傾當量值 。

　　2 大型車輛所占比例較大的路段，除位于冬季風雪較大的地區外，中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。

　　3 冬季風雪較大的地區，宜選擇少阻雪的護欄形式。

　　4 護欄及其端頭、與其他形式護欄的過渡處理宜采用標準化材料、產品，個別地點特殊需要的護欄宜定制、加工。

　　5 應考慮護欄的初期成本、投入使用后的養護成本，包括常規養護、事故養護、材料儲備和養護方便性等。宜結合路面養護方式采用經濟適宜的形式，并預先考慮將來的路面養護需求。

　　6 選擇護欄形式時應考慮沿線的環境腐蝕程度、氣候條件和護欄本身對視距的影響等因素，并適當考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環境相融合的護欄形式，但不得降低護欄防護等級。